福州机场二期、滨海快线刷新进度条 打造高效便利出行网络

福州长乐国际(guójì)机场二期扩建工程建设现场。 东南(dōngnán)网6月26日讯(rìxùn)（本网记者 卢金福 文／图）作为(zuòwéi)省重点项目，福州长乐国际机场二期扩建工程、福州滨海快线日前(rìqián)刷新了进度条。随着项目的建成，未来，福州机场交通网络将迎来全面升级(shēngjí)，对福建省服务和融入新发展格局、构建国家综合立体交通网重要枢纽节点意义重大。 T2航站楼(hángzhànlóu)预计2026年上半年竣工 福州长乐(chánglè)国际机场二期模型。 福州长乐国际机场是(shì)“海上丝绸之路(sīchóuzhīlù)”门户枢纽机场和华东机场群的重要成员。截至5月底，通航点覆盖97个(gè)国内外城市，开通境内外航线(hángxiàn)118条，每天飞机起降300余架次，为福州及周边地区的旅客提供了便捷的出行选择。 作为(zuòwéi)中国民用航空局“十四五”重点建设项目之一(zhīyī)的福州长乐国际机场二期扩建工程，包含了新航站楼、跑道、综合交通中心等(děng)工程及配套设施。工程总建筑面积约48万平方米，按照近期满足(mǎnzú)年旅客吞吐量3600万人次、年货邮吞吐量45万吨的标准进行设计，飞行区等级为4F，可以起降空客(kōngkè)A380等大型飞机。 在T2航站楼施工现场，工人们紧锣密鼓地进行精装修作业。福建兆翔机场建设有限公司福州分公司航站区工程部经理(jīnglǐ)林成栋介绍，这座航站楼通过三道(sāndào)弧形天窗实现自然采光，同时(tóngshí)融入“丝路帆远”主题和闽都文化元素，打造特色鲜明(xiānmíng)的出行体验。 据(jù)了解，T2航站楼(hángzhànlóu)总面积为25．5万平方米，共设置9座匝道桥梁，全长3．5公里，满足T1航站楼、T2航站楼及地面的(de)交通互通需求，预计(yùjì)2026年上半年竣工。T2航站楼站前高架与T1航站楼站前高架连为一体。 “连接新航站楼的高架桥将于7月初通车，形成环形(huánxíng)交通网(jiāotōngwǎng)络，取代现有的临时便道，有效缓解机场(jīchǎng)周边拥堵。”林成栋说，未来机场第二高速、滨海快线、城际铁路等多种交通模式将齐聚福州(fúzhōu)机场，形成立体交通网，为周边省市旅客提供更加便利通畅的交通服务。 福州(fúzhōu)长乐国际机场二期(èrqī)扩建工程的建设，对于福建省在(zài)新发展格局中(zhōng)发挥着巨大作用，届时，福州空中交通运行保障能力(nénglì)和运行效率将显著提高，一步跨入“双跑道、双航站楼(hángzhànlóu)”时代，也将在省内率先实现“高铁进机场”，对于构建国家综合立体交通网的重要枢纽、完善福州长乐国际机场的集疏运体系、更好地满足人民群众的出行需求方面具有深远意义。 车站附属工程(gōngchéng)已完成98．5％ 已全线进入试运行 滨海快线已全线(quánxiàn)进入试运行。 滨海快线起于福州火车站，经福州主城、闽侯青口(qīngkǒu)、滨海新城、长乐国际(guójì)机场，终至临空经济区，为北至东南走向，总长约(yuē)62．4公里，项目总投资约383．89亿元(yìyuán)。设计最高运行速度140km／h、采用市域 A 型车、4节编组、交流25kV供电，初期配车数(pèichēshù)30列。 2019年12月27日，滨海快线项目建设正式启动。目前(mùqián)全线已完成洞通、轨通(guǐtōng)、电通，风水(fēngshuǐ)电及装修已完成97％，机电系统已完成94％，车站附属工程已完成98．5％，已全线进入试运行。 今年(jīnnián)5月8日，滨海快线开始进入空载(kōngzài)试运行，这是线路在开通前的关键测试阶段，根据交通运输部(bù)相关管理规定，试运行时间不得少于三个月，主要以跑图测试为主，待空载试运行结束后需通过专家评审(píngshěn)及安全评估，符合条件后方可载客。 据介绍，滨海(bīnhǎi)快线车站设计以“翼展宏图”为整体设计理念，结合线路共性设计元素及属地文化(wénhuà)特色，将车站设计与(yǔ)城市(chéngshì)发展战略相融合、与城市整体规划相协同，让15座车站成为福州“山海之城”的文化展廊。 滨海(bīnhǎi)快线线路高效串联主城区与滨海新城，实现主城区到滨海新城的30分钟快速直连，有力推动人口、产业沿发展轴集约布局。同时，依托空铁联运枢纽显著(xiǎnzhù)提升长乐机场辐射能级，为福州拉开城市框架、促进区域均衡发展提供核心支撑，成为支撑现代化国际城市建设(jiànshè)和引领都市(dūshì)圈高质量(gāozhìliàng)发展的重要交通枢纽。